作者：张久英
自从2021年8月开始传出的“蓝牌轻卡新规”最近终于落地，这也意味着一度对市场构成严重影响的“大吨小标”问题或可得到根本性治，货运市场行情及秩序也将一定程度受益。当然，最重要的还是合乎新规的运输装备成为主流需求。
日前，四川江淮在成都正式发布威铃品牌并发布系列新品，其中搭载2.5L动力的多款合规轻卡备受关注，而匹配8挡变速箱的威铃K5轻量化中体车型更是关注聚点。
深入了解江淮威铃K5之前，有必要在此重新疏理一下前不久工信部、公安部正式联合发布的《关于进一步加强轻型货车、小微型载客汽车生产和登记管理工作的通知》中关于轻型货车（蓝牌轻卡）技术最新要求：
1、轮胎负荷不大于总质量的1.4倍。轮胎名义断面宽度不超过7.00in（英制）或者不超过195mm（公制）;后轮采用单胎的，后轮胎名义断面宽度不超过265mm（公制）。
2.发动机（柴油）排量：不大于2.5L（冷藏车不大于3.0L）。
3.货厢内部宽度：不大于2100mm（自卸式货车不大于1800mm）。
此外，以上通知还对总质量超过3500kg 的仓栅式轻型货车后部载货车厢的结构给出严格规定，由于不在本文介绍范围之内，所以不做赘述。
外观设计 有继承有创新
“江淮威铃”是江汽集团四川江淮旗下品牌，《卡车之友网》对其轻卡系列产品曾有介绍（
http://www.ecv360.com/shijia/202112/65919.html）。
就“虎形前脸”驾驶室外观而言，江淮威铃K5既有对日本五十铃ELF轻卡设计理念的继承，也有对江淮轻卡创新设计的发扬。
贯通式镀铬进气格栅彰显十足的JAC基因；上下两排LED日行灯，提升行车警示，进而保障行车安全；竖状式集成大灯与方正前脸相融合，提供良好照明、转向等光源的同时，充分满足客户审美需求。
乘用车化内饰保证舒适性同时更注重满足健康需求
一般来说，轻卡驾驶室空间有限，又要满足3人驾乘需求，自然要求有更加合理且科学的设计和布局。作为中体车型的代表，江淮威铃K5采用1835mm驾驶室，全包内饰，乘用车化设计，全面优化空间布局。
三幅式多功能方向盘集成电话、语音、定速巡航等功能键；主驾座椅带有腰托设计，靠背曲面与人体高度贴合，能够最大程度减缓操控疲劳；中控多媒体屏可以接入行车导航、影音娱乐等功能；优化曲面的前挡风玻璃提供更开阔视野；全包内饰带来更佳的舒适体验，还起到更好的隔音降噪功能。
2.5L国六动力+8挡变速箱+4吨级后桥 合规蓝牌最强匹配
时尚外观与乘用车化内饰，是当前轻卡行业的潮流所向，一般来说凡是大牌主流产品都会全力追求，并且各显神通。事实上，目前市场上的多个品牌蓝牌轻卡相应车型在这方面各具优势。不过，具体到核心竞争力的动力总成匹配，各家产品还是有着明显差异。那么，江淮威铃K5中体车型的配置又具备怎样的竞争力呢？
在至关重要的动力方面，江淮威铃K5搭载云内YN25PLUS1发动机，满足国六排放标准，最大输出141马力，最大输出扭矩400N•m。此外，K5及K6车型的动力还可以选择云内德威D25Prol国六发动机，最大输出160马力，最大输出扭矩450 N•m。
传动方面匹配万里扬（WLY）8挡变速箱及4吨级后桥，速比4.875，六万公里长换油。另有法士特（FAST C8J45TB）8挡变速箱，以及速比4.33等后桥选装方案。
目前轻卡行业内搭载2.5L发动机车型普遍匹配6挡变速箱，然而实际运输环境复杂多样，有较大爬升的丘陵、山地路况对车辆动力输出则有更高要求。由此，拥有更大头挡传动比和速比极差更小的8挡变速箱便有了用武之地。
根据来自云贵川地区用户的实际运营反馈，云内2.5L国六动力和万里扬及法士特的8挡变速箱匹配度高，不仅动力性能优异，经济性表现也很出色。
轻量化设计结合高承载性能成就效能运输
在提升动力性能的同时，江淮威铃通过优化结构、采用先进工艺及材料等一系列技术创新，实现整车轻量化，做到“中体最轻”。
降重不降质，是江淮威铃轻量化坚持的重要原则。对关键零部件及辅助件，如储气筒、钢圈、后保险杠等，均采用铝合金产品；油箱（100L）采用树脂塑料材质，一次成型，重量轻且具有良好的抗冲击、防变形开裂等特性；包括发动机、变速箱等核心总成，也与供应商深度合作，共同实现轻量化。
